土工格栅[联拓新材料]

　　伴随着我国经济的快速发展趋势，公路运输早已变成常见的方法之一。由于公路车流量逐渐扩大，而原来的路面有很多不能符合要求。因此，公路的更新改造和扩宽是时下很重要的一项对策。另外有一个难点：新旧公路路基搭接时不均匀沉降而造成的裂缝现象，下边我们来分析一下，这个问题。
 

　　路基不同沉降量过渡解决:
 

　　1、路基填挖结合，采用双向超出40KN/M的土工格栅做为路基填挖结合工程施工的关键材料，一般采用的土工格栅种类为GSZ60-60型。路基扩宽施工现场，应将土工格栅设定在新旧路基接触的台阶位置与路基顶层，那样可以对新旧路基间的粘结性进行合理增强，在不均匀沉降与侧面偏移减少的状况下，保证 新旧路基总体构造的迅速产生。
 

　　2、旧路扩宽新旧路基结合，一般 状况下，当路基填高在3米之上时，应将钢塑管土工格栅设定在与路基到顶位置距离20cm的位置，保证 钢塑管土工格栅竖向极限抗拉力在60KN/M之上，横着极限抗拉力在20KN/M之上，延伸率务必控制在5%以下。
 

　　土工格栅不但性价比高，并且工程施工便捷，具备较强的抗拉能力。可以起到新旧路搭接处路基的防裂功效。坚信大伙儿看了以上内容之后，应当也对土工格栅对路基不同沉降量的过渡解决有一定的了解了，希望会对大伙儿有一定的帮助吧。